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新能源汽車產業政策不斷出臺 免征車船稅
中國城市低碳經濟網   2015-05-19 作者: 來源:經濟日報 文字大小:[][][]
  財政部、國家稅務總局[微博]、工業和信息化部今天聯合發出通知,對使用新能源車船免征車船稅,免征范圍包括純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池商用車,以及符合要求的純電動乘用車和燃料電池乘用車。同時,對節約能源車船,減半征收車船稅。
  “這是繼去年免除購置稅后,新能源汽車發展的又一利好。”中國汽車流通協會常務理事賈新光認為,與購置稅不同的是,雖然車船稅的稅率較低,免除稅費的數額也不會很大,但是隨著諸多扶持新能源汽車產業的政策不斷出臺,其產生的疊加效應還是值得期待的。
  受益于國家的一系列扶持政策,近兩年來,我國新能源汽車增長較快。中汽協數據顯示,今年前4月,我國新能源汽車產量為3.44萬輛,同比也增長近3倍,已超過美國的3.24萬輛,躍居全球第一。
  “但我國新能源汽車銷量好的主要原因是政府的補貼較高,并不是消費者喜愛而購買。”科技部電動汽車重大項目監理專家組組長王秉剛表示,沒有任何一個產業能夠靠補貼長期維持。
  為改變這一現狀,同時也倒逼企業加快技術創新,今年4月29日,財政部聯合科技部、工信部、國家發改委發布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》不僅延續了退坡原則,而且提升了退坡幅度。
  “面對大幅度的退坡,原本對新能源汽車心存疑慮的消費者,購買積極性必然會受到較大影響。”賈新光表示,要鼓勵消費者信心,就必須在使用環節推出更多“接地氣”的政策措施,來緩沖“補貼退坡”所帶來的影響。
  有關專家表示,前不久北京市針對新能源汽車出臺的不限行政策,致使短期內新能源汽車“搖號”數量激增,這說明在使用環節作出政策優惠,將對新能源汽車推廣起到更加明顯的促進作用。“對大多數消費者而言,購買新能源汽車的初衷并不是考慮節能環保,減少車輛在購買和使用環節的成本才是其最關心的問題。”賈新光表示,如果在新能源汽車推廣中,疊加停車免費以及過路費減免等使用環節的利好政策,新能源汽車還會“加速”。

[中國城市低碳經濟網編輯:雨松]

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