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鉛酸電池無鎘化 三大優勢降低回收成本
中國城市低碳經濟網   2014-01-29 作者: 來源:UPS應用 文字大小:[][][]
  油價居高不下、交通擁堵不堪、空氣質量低下……如此種種境況讓電動車越來越受到消費者的親睞!然而,電動車的發展,盡管減少了傳統汽車的尾氣排放,做到了低碳出行,但也容易導致其他環境問題的發生,那就是電池中含有的鎘、鉛等重金屬的污染問題。

  鉛蓄電池作為電動車的動力來源,它的組成材料是否安全可靠,是消費者一直以來都十分關注的話題。鉛作為蓄電池的主要生產原料,曾經的“血鉛事件”一度引起消費者的恐慌。但因為鉛酸電池的使用已經有了百余年的經驗,生產廠家的技術也越來越完善,電動車不是首個使用鉛酸電池的行業,也絕非最后一個使用鉛酸電池的行業,對于鉛的應用已經非常熟練,再加上之后國家的嚴格治理整頓,所以基本已避免了鉛的污染,排除了隱憂。

  而鉛蓄電池除鉛和酸液外,還含有鎘、鑷、銻、鋅等重金屬。鎘對環境的危害非常嚴重,大量研究表明,鎘具有致癌性。因此,鎘成為了繼鉛之后人們又一個新的隱憂。

  旭派電池在2008年全球面臨金融危機的大背景下,面對激烈的市場競爭和巨大的生存壓力,開始投入大量資金研發無鎘內化成生產工藝,并在2011年研發成功并投入生產,到2013年已經徹底完成了產品100%無鎘化的升級轉型,并且在2014年將繼續保持所有產品的100%無鎘化生產。

  什么是無鎘內化成生產工藝?旭派電池無鎘內化成技術,是通過采用鉛鈣合金及微量元素的改善,徹底的實現蓄電池的無鎘化,使得電池在生產、使用、回收過程中無鎘元素,避免了該重金屬的污染排放。同時,它的優勢還在于:首先,更高的重量比能量,一次充電續行里程長達100KM以上;第二,更高的比功率、放射狀板柵、多片極板緊裝配結構,使電池具有良好的高功率放點性能;第三,更長的使用壽命,采用高純原材料,新的生產工藝和配方,產品在標準狀態下使用,DOD80%可進行500次以上循環,若使用中維護良好,可使用650-800次循環。

[中國城市低碳經濟網編輯:雨松]

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